Багажды жана учактарга жүктөрдү жүктөө операциялардын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Албетте, эгерде көйгөй болбосо, биз муну көп эске албайбыз. Багажды жүктөө жана сактоо ар бир учакта ар кандай болот. Кичинекей учактарда бул көбүнчө кол менен жасалат, бирок кээде контейнер колдонулат.
Каттоо аймагынан жүктөрдү алуу, аэропорттон өтүү жана учакка отуруу аэропорттун инфраструктурасынын маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бардык ири аэропорттордо жүктөрдү иштетүүнүн кандайдыр бир автоматташтырылган системасы колдонулат. Бул белгиленген жүктөрдү каттоо аймагынан жүктөө же сактоо аймагына жеткирүү үчүн конвейердик лента жана дефлектордук системаны колдонот. Бул ошондой эле коопсуздук текшерүүлөрүн жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.
Андан кийин жүк учак менен жеткирүү үчүн сакталат же арабага жүктөлөт. Азырынча бул негизинен кол менен жасалуучу процесс. Бирок айрым авиакомпаниялар автоматташтырууну карап башташты.
British Airways 2019-жылдын аягында Хитроу аэропортунда багажды автоматтык түрдө жеткирүүнү сыноодон өткөрө баштаган. Бул жүктөлгөн багажды түздөн-түз багажды иштетүү системасынан учактын өзүнө жеткирүү үчүн автоматтык арабалар менен иштейт. ANA ошондой эле 2020-жылдын башында толук автономдуу багаж системасынын чакан масштабдагы сыноосун жүргүзгөн.
Simple Flying компаниясы жүктөрдү сорттоо жана жүктөө үчүн робототехника идеясын изилдеген. Бул жүктөө процессин тездетип, каталарды жана жүктүн жоголушун азайтуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Жүк иргелип, жеткирилгенден кийин, аны учактын бортуна жүктөө керек. Бул процесс учактын түрлөрүнүн ортосунда айырмаланат. Кичинекей учактарда, адатта, ал учактын жүк бөлүмүнө кол менен жүктөлөт. Бардык аймактык учактар жана көпчүлүк тар фюзеляждуу учактар муну жасашат. Бирок, A320 сериясындагы учактар контейнерлерди колдоно алат.
Көп жүк жүктөө "көп жүктөө" деп аталат. Бул үчүн, адатта, жүктү учактын жүк бөлүмүнө ташуу үчүн конвейердик лента колдонулат (бирок эң кичинекей учакта ал керек болбошу мүмкүн). Андан кийин жүктү жүктөп, коопсуз сактаңыз. Торлор баштыктарды бекитүү жана кээде жүк бөлүмүн бир нече бөлүккө бөлүү үчүн колдонулат. Учуу учурунда жүктүн чектелген кыймылын камсыз кылуу салмакты бөлүштүрүү үчүн маанилүү.
Көп жүктөөнүн альтернативасы - бирдиктүү жүктөө жабдуулары деп аталган контейнерлерди колдонуу. Жүктү учактын жүк бөлүмүндө бекитүү маанилүү, бул чоң учактарда кыйыныраак (жана көп убакытты талап кылат). Бардык кең фюзеляждуу учактар (кээде A320) контейнерлер менен жабдылган. Жүк алдын ала тиешелүү ULDге жүктөлүп, андан кийин учактын жүк бөлүмүндө бекитилет.
ULD ар кандай учактар үчүн ар кандай өлчөмдөрдү сунуштайт. Эң кеңири таралганы - LD3 контейнери. Бул бардык Airbus кең фюзеляждуу учактарында жана Boeing 747, 777 жана 787 учактарында колдонулат. Башка контейнерлер ар кандай өлчөмдөгү учактардын, анын ичинде 747 жана 767 жүк салуучу бөлүмдөрүнө ылайыкташтырылган.
A320 үчүн кичирейтилген өлчөмдөгү LD3 контейнерин (LD3-45 деп аталат) колдонсо болот. Анын бийиктиги кичине кампаларды жайгаштыруу үчүн кичирейтилген. 737 контейнерлерди колдонбойт.
Жүктөрдү жүктөө ыкмасы багаждыкы менен бирдей. Бардык кең фюзеляждуу учактар (жана, балким, А320) контейнерлерди колдонушат. Жүктөрдү колдонууда контейнерлердин маанилүү артыкчылыгы - аларды алдын ала жүктөө жана сактоо мүмкүнчүлүгү. Алар ошондой эле учактардын ортосунда оңой ташуу мүмкүнчүлүгүн берет, анткени көпчүлүк контейнерлерди ар кандай түрлөрү менен алмаштырууга болот.
Акыркы убактагы жүк ташуу операцияларында өзгөчөлүктөр болгон. 2020 жана 2021-жылдардагы өзгөрүүлөр менен айрым авиакомпаниялар жүргүнчү ташуучу учактарды тез арада жүк ташуу үчүн өзгөртүштү. Жүктөрдү жүктөө үчүн негизги салонду колдонуу авиакомпанияларга учууну улантууга жана жүктөрдүн өсүп жаткан суроо-талабына ыңгайлашууга жардам берет.
Жер үстүндөгү тейлөө жана жүктөрдү жүктөө аэропорттун ишмердүүлүгүнүн жана учактардын айлануусунун маанилүү бөлүгү болуп саналат. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн комментарийлерде талкуулоодон тартынбаңыз.
Кабарчы-Джастин басма тармагында дээрлик он жылдык тажрыйбага ээ жана бүгүнкү күндө авиация туш болгон көйгөйлөрдү терең түшүнөт. Маршруттарды иштеп чыгууга, жаңы учактарга жана берилгендикке болгон кызыгуусу менен, British Airways жана Cathay Pacific сыяктуу авиакомпаниялар менен болгон көп сандаган саякаттары ага тармактык маселелерди терең жана түз түшүнүүгө мүмкүндүк берди. Башкы кеңсеси Гонконгдо жана Улуу Британиянын Дарлингтон шаарында жайгашкан.
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 13-октябры