Учак үчүн багажды жана жүктү жүктөө операциялардын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бул биз көп ойлоно турган нерсе эмес - албетте, эгерде бул көйгөй болбосо. Жүктү жүктөө жана сактоо учактан учакка жараша өзгөрөт. Кичинекей учактарда бул кол менен болот, бирок кээде контейнер колдонулат.
Каттоо аянтынан багажды алуу, аэропорттон өтүү жана учакка отуруу аэропорттун инфраструктурасынын маанилүү бөлүктөрү. Бардык ири аэропорттор жүктү башкаруунун автоматташтырылган системасын колдонушат. Бул катталуу аймагынан жүктөө же сактоочу жайга белги коюлган багажды алып келүү үчүн конвейер лентасын жана дефлектор системасын колдонот. Бул коопсуздук текшерүүлөрүн да иштете алат.
Андан кийин жүк сакталат же учак менен жеткирүү үчүн троллейбуска жүктөлөт. Буга чейин бул негизинен кол менен жасалган процесс. Бирок кээ бир авиакомпаниялар автоматташтыруу маселесин карай башташты.
British Airways 2019-жылдын аягында Хитроу аэропортунда жүктү автоматташтырылган жеткирүүнү сынай баштады. Бул жүк жүктөлгөн жүктү жүктү башкаруу системасынан түз учакка жеткирүү үчүн автоматтык троллейбустарды колдонот. ANA ошондой эле 2020-жылдын башында толугу менен автономдуу багаж системасынын чакан масштабдуу сыноосун өткөрдү.
Simple Flying багажды сорттоо жана жүктөө үчүн робототехника идеясын изилдеген. Бул жүктөөнү тездетүү жана каталарды жана багажды жоготууларды азайтуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Жүк иргелип, жеткирилгенден кийин аны учакка жүктөө керек. Бул процесс учак түрлөрүнүн ортосунда айырмаланат. Кичинекей учактарда көбүнчө учактын жүк сактоочу жайына кол менен жүктөлөт. Бардык региондук учактар жана эң тар кузовдуу учактар муну жасайт. Бирок, A320 сериясы контейнерлерди колдоно алат.
Дүң жүктү жүктөө "дүмптүү жүктөө" деп аталат. Бул, адатта, жүктү учактын жүк сактоочу жайына жеткирүү үчүн конвейерди колдонот (бирок ал эң кичинекей учакта кереги жок болушу мүмкүн). Андан кийин жүктү жүктөө жана коопсуз сактоо. Торлор баштыктарды бекитүү үчүн, кээде жүк трюмун бир нече бөлүккө бөлүү үчүн колдонулат. Учуу учурунда жүктүн чектелген кыймылын камсыз кылуу салмак бөлүштүрүү үчүн маанилүү.
Жаппай жүктөөнүн альтернативасы бирдик жүктөөчү жабдуулар деп аталган контейнерлерди колдонуу болуп саналат. Учактын жүк бөлүгүндө жүктү сактоо маанилүү, бул чоң учактарда кыйыныраак (жана убакытты талап кылат). Бардык кең фюзеляждуу учактар (кээде А320) контейнерлер менен жабдылган. Жүк алдын ала тиешелүү ULDге жүктөлөт жана андан кийин учактын жүк бөлүгүнө бекитилет.
ULD ар кандай учактар үчүн ар кандай өлчөмдө камсыз кылат. Эң кеңири таралганы LD3 контейнери. Бул бардык кең корпустуу Airbus авиалайнерлери жана Boeing 747, 777 жана 787 үчүн колдонулат. Башка контейнерлер ар кандай өлчөмдөгү, анын ичинде 747 жана 767 учак жүк сактоочу жайлары үчүн оптималдаштырылган.
A320 үчүн кичирейтилген өлчөмдөгү LD3 контейнер (LD3-45 деп аталат) колдонулушу мүмкүн. Бул кичинекей чарбаларды жайгаштыруу үчүн кыскартылган бийиктикке ээ. 737 контейнерлерди колдонбойт.
Жүктү жүктөө ыкмасы багаждыкына окшош. Бардык кең фюзеляждуу учактар (мүмкүн A320) контейнерлерди колдонушат. Товарларды колдонууда контейнерлердин маанилүү артыкчылыгы аларды алдын ала жүктөө жана сактоо мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Алар ошондой эле учактардын ортосунда оңой которууга мүмкүндүк берет, анткени көпчүлүк контейнерлер ар кандай типтердин ортосунда алмаштырылышы мүмкүн.
Кээ бир акыркы жүк ташуу операцияларында өзгөчөлүктөр болгон. 2020 жана 2021-жылдардагы өзгөрүүлөр менен кээ бир авиакомпаниялар жүргүнчү учактарын тез эле жүк ташууга алмаштырышты. Жүктөрдү жүктөө үчүн негизги кабинаны колдонуу авиакомпанияларга учууларын улантууга жана жүккө суроо-талаптын жогорулашына ыңгайлашууга жардам берет.
Жерде тейлөө операциялары жана багажды жүктөө аэропорт иштеринин жана аба кемелеринин жүгүртүүсүнүн маанилүү бөлүгү болуп саналат. Комментарийлерде кененирээк талкуулоодон тартынбаңыз.
Кабарчы-Джастин басма тармагында он жылга жакын тажрыйбасы бар жана бүгүнкү күндө авиациянын алдында турган маселелерди терең түшүнөт. Маршруттарды өнүктүрүүгө, жаңы учактарга жана берилгендикке болгон кызыгуу менен анын British Airways жана Cathay Pacific сыяктуу авиакомпаниялар менен болгон кеңири саякаттары ага тармактык маселелерди терең жана түз түшүнүүгө жардам берди. Башкы кеңсеси Гонконгдо жана Дарлингтондо, Улуу Британияда.
Посттун убактысы: 04-04-2021